参考消息网2月28日报道 据路透社2月27日报道，中国商务部部长王文涛2月26日与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会晤时表示，中方高度关注欧方对中国电动汽车等产品发起的贸易救济调查。

根据中国商务部发布的消息，王文涛“对这种缺乏事实依据的调查表达强烈不满”。

另据英国《金融时报》网站2月26日报道，就在欧盟坚决推进调查政府补贴是否帮助中国电动汽车获得相对于欧洲电动汽车的价格优势之际，比亚迪公司驳斥了欧盟关于中国车企的成功源于政府补贴的说法。

比亚迪欧洲分公司总裁舒酉星说：“我们的成功不是因为补贴，而是因为我们有独一无二的技术……而且我们的管理效率很高。”

他还说：“因为我们很早就对这项技术进行了投资，比竞争对手早很多，并非因为补贴。”

人们普遍认为，欧盟对中国在电动汽车市场的竞争力进行调查，最终将导致关税提高。中国驻欧盟使团团长傅聪此前称此举“不公平”。

舒酉星接受采访时表示，比亚迪获得的制造补贴“非常有限”。

据报道，雷诺和斯泰兰蒂斯等汽车公司都发出过警告：价格较低的中国电动汽车进入欧洲会迫使欧洲车企降低价格。但是，舒酉星谈及这个传统行业时表示：“他们担心自己给不了具有竞争力的价格。”

比亚迪公司已在欧洲推出多种车型，同时还在扩大产品系列和销售国家范围。舒酉星曾说，公司的目标是到2030年成为欧洲地区产品最畅销的电动车企之一。

他说，随着公司产量提高，成本正在降低。尽管任何幅度的提税都可能会影响公司推出新车的速度，但是“我们正在做一些准备……我们会尽全力稳定产品的市场销售价格”，而维持价格稳定“对于长期客户关系和品牌形象都非常重要”。

他还说，提高关税实际上可能促使公司增加正在匈牙利投建的新电动汽车工厂的计划产量，从而降低进口车的数量。

报道称，预计这家工厂将在明年年底前开始投产，尽管比亚迪去年12月才宣布这个项目。对于一个通常需要4年以上才能建成工厂的行业而言，这个速度快到令人难以置信。（编译/郑国仪熊文苑）

2024年1月14日，比亚迪“开拓者1号”滚装船抵达深圳港小漠国际物流港。（新华社）