参考消息网2月19日报道 据美国《华尔街日报》网站2月16日报道，在其对全球扩张的追求转向北美之际，中国汽车制造商比亚迪公司将目光投向了墨西哥。

据知情人士称，这家凭借其快速发展已跻身世界最大电动汽车销售商行列的深圳车企正在墨西哥境内物色建厂地点，并将考虑从墨西哥工厂向美国出口汽车。

此类计划表明，尽管存在风险，但中国汽车业内部向北美扩张的热情正在上升。在墨西哥制造汽车供应美国市场，将使汽车厂商能够规避直接把汽车从中国输往美国时会遭遇的巨额进口关税。

作为竞争对手的其他汽车制造商的首席执行官们已就来自中国的潜在威胁发出了警告，有些人建议政府有必要采取更多行动以阻止美国国内出现这样的竞争。这些高管们对于他们所认为的中国竞争者在电动汽车方面的巨大成本优势感到忧心忡忡。

任何此类冲突的出现可能尚需时日。了解比亚迪公司计划的人士称，该公司还没有作出有关墨西哥的任何决定。比亚迪发言人称，公司并没有任何“有关新市场的迫切事项需要宣布”。

根据向证券交易所提交的备案文件，近年至少有12家中国电动车零部件供应商已宣布在墨西哥开设新厂或增加现有投资。这些零部件厂商的举动是对一项美墨加三国贸易协议的回应，该协议鼓励北美汽车厂商使用从本区域采购的零部件。

比亚迪一直在中国国内和海外市场迅速扩张。近年其低价电动车已在欧洲和东南亚等地的购车者中日益受到欢迎。去年第四季度，该公司首次取代特斯拉成为全世界最大的电动汽车销售商。

在最近几周里，一些西方汽车公司的高管们对于中国企业造成的潜在威胁已经愈发直言不讳。比亚迪和其他中国电动汽车厂商能够用价格诱人、造型时尚和技术先进的电动车吸引顾客。

特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克也表达了类似担忧，称中国车企已经在中国以外取得了巨大成功，现在是世界上“最有竞争力”的公司。

马斯克在特斯拉公司1月份的财报电话会议中说：“如果没有已经建立起的贸易壁垒，它们差不多将会摧毁世界上其他大多数汽车公司。”

欧盟正在对中国电动汽车厂商展开调查。如果欧盟官员发现中国企业正在获得不公平的补贴，这项调查可能导致新的关税。

由于墨西哥邻近美国、拥有相当低廉的劳动力成本以及可以利用当地生产的汽车享受低关税甚至零关税的机会，该国将是中国汽车厂商进入美国市场的天然中转站。了解比亚迪计划的人士称，该公司正在考察的一些地点靠近美国边境。

目前，中国制造的电动车在进口到美国时要被征收27.5%的关税，即通常向进口汽车征收的2.5%的常规关税，外加特朗普政府2018年开始对中国制造的汽车额外征收的25%关税。

相比之下，墨西哥境内中资工厂生产的汽车在进入美国时可以享受最低的2.5%关税。而倘若该工厂生产的汽车满足2020年美墨加协议所严格规定的本地零部件标准，它们甚至可能无需缴纳关税。

丰田汽车北美公司的高管们去年秋天在一份内部备忘录中估计，在制造电动汽车方面，中国车企相比全球竞争对手有25%至30%的成本优势——这样的优势对于抵消不算高的美国关税绰绰有余。该备忘录称，如果美国政府过快推广使用电动汽车，将等于是向包括比亚迪、吉利、蔚来在内的中国电动车企发出“冲击美国市场”的公开邀请。