参考消息网2月12日报道 据《西班牙人报》网站2月7日报道，中国将磁悬浮列车发展的油门一踩到底。邻国日本数十年来所致力于投入研发的这一技术领域，现已成为北京的科技支柱之一，并在很短的时间内取得重要进展。

中国是世界上高速铁路运营里程最长的国家（4.5万公里），其目标是在近年来出现的各种陆路交通方式中保持领先地位。

报道提到，就在一年前，他们宣布其超高速低真空管道磁浮交通系统（高速飞车）成功完成首次超导航行试验，在210米线路上航行时速超过50公里。

报道还说，不久前，中国航天科工三院牵头在一个新设施中，完成高速飞车的一次（全尺寸超导电动悬浮）试验。

该机构在谈到最近的测试时表示，本次试验（采用超导航行器），在全尺寸试验线上实现了稳定悬浮，并且航行速度比以往更快。这是一个重要的飞跃，而在欧洲，此类项目陷入瘫痪，因为它们被认为利润微薄且过于复杂。

报道说，列车在最近一次测试中达到的最高速度是保密的。然而，航天科工三院宣布，该速度已经超越之前创下的时速纪录。

报道还说，中国科学家正在开展各种项目和方案，旨在让列车达到1000公里的时速，从而与飞机相媲美。

超导磁悬浮技术使列车悬浮行驶，消除与铁轨的摩擦，这种技术已经用在中国境内的一条高速线路上，即连接上海浦东国际机场与龙阳路站的线路。

超级高铁的另一个支柱是，旅程将在一个已经实现真空的管道内进行，目前尚不清楚是完全真空还是部分真空。借助这一点，与空气的摩擦会完全消除或减少到几乎为零的程度，理论上可以达到比当前水平再高出几个数量级的速度。

“科学技术在一步一个脚印地前进，而这个项目的某些方面对于中国来说仍是未知领域，”该项目总设计师毛凯在接受媒体采访时表示，“每一步都是挑战，而且这是一个复杂的系统。”

报道还说，除了开发超级高铁之外，中国还在全力改进其子弹头列车。CR450是即将推出的最新列车之一，在2023年的一次测试中，试验列车在传统铁轨上达到了每小时450公里的速度，并且没有使用磁悬浮等技术。

目前，北京方面将高铁时速限制在350公里以下，但在2024年，其提出的目标包括改善基础设施，中国高铁时速将达到400公里。（编译/苏佳维）

在山东青岛拍摄的时速600公里高速磁浮交通系统（2021年7月20日摄，无人机照片）。该系统由中国中车承担研制，具有完全自主知识产权。新华社记者李紫恒摄