参考消息网2月6日报道 美国消费者新闻与商业频道网站2月1日刊登题为《红海航道遇袭以来，从中国经由俄罗斯铁路的货运需求激增》的文章，作者是露西·汉德利。全文摘编如下：

鉴于红海商船遇袭事件导致这一主要海上航道中断，货主们正急切地寻找从中国到欧洲的其他运输方式。

此外，人们对途经俄罗斯的铁路运输的兴趣也明显上升，尽管在远东和欧洲之间的集装箱运输中，铁路货运目前只占很小一部分。货运代理商和集运公司报告称，对这条线路的查询和预订量大幅增加。铁路货运的吸引力在于，它比空运便宜，比海运快。

“铁路门户”欧洲公司是一家集运公司联盟，其业务包括把从中国发货的商品（家具、玩具、服装和汽车零部件等）经俄罗斯运往欧洲国家。在“铁路门户”欧洲公司首席业务发展官尤利娅·什奇格莱特看来，铁路运输在时效上比海运要“好得多”。

走海运，货物从中国（上海）经由红海抵达荷兰鹿特丹港大约需要27天，改道绕行南非好望角还要多加10至12天。

什奇格莱特说：“自俄乌战争开始以来，途经俄罗斯的货运线路预订量大幅下降，但在去年，由于运输时间和价格上的优势，这条线路正在复苏。”

自2023年底胡塞武装开始在红海袭击船只以来，对铁路货运的需求上升。她说：“红海事件之后需求激增。”但对需求的全面影响要几个月之后才能明朗，从2月10日开始的农历新年也可能刺激需求上涨。

荷兰铁路桥货运公司执行董事伊戈尔·坦巴卡说，过去四周，中欧班列预订量增长37%，“对铁路运输的需求爆炸式激增”。他补充道，这是由于红海航运线路的中断和农历新年的临近。坦巴卡说，想要避开俄罗斯铁路的托运人可以使用“中间走廊”，这条线路从中国经哈萨克斯坦和里海抵达土耳其，但这要花费大约26至29天。

什奇格莱特说，包括西安、成都和义乌在内的中国火车站已经多次涨价。她说，到目前为止列车还是准点运行的，但这种情况可能改变。

中国发起的“一带一路”倡议旨在通过铁路等交通方式提高北京的全球影响力，将亚洲、欧洲和非洲联接起来，而莫斯科正在建设从西伯利亚中部向南通往中国的铁路线。

英国戴维斯-特纳公司于2018年启动了中英之间的铁路货运业务，货物从中国武汉或西安发车，经由俄罗斯、白俄罗斯和波兰运抵德国杜伊斯堡，然后通过卡车和货船继续运输。该公司在一份网上声明中称，中欧之间的铁路联接是“国际经济和贸易合作的重要桥梁”，并指出，截至2023年，中欧班列累计开行车次达到了“惊人的”8万余列。

英国出口与国际贸易学会会长马尔科·福吉奥恩通过电话告诉记者，他预计红海航道的中断将持续数月，甚至可能贯穿整个2024年。他说：“理顺供应链并使一切恢复正常，至少需要几个月时间。”（编译/朱丽）