数据显示，去年中国汽车全年产销量双双超过3000万辆，创历史新高，实现两位数较高增长。这其中，中国汽车品牌销量占比达到52%，历史上首次在本土市场夺得话语权。尤为注意的是，比亚迪更在去年成功跻身全球汽车销量前十，这在中国汽车工业史上前所未有。

在乘联会2023年乘用车零售销量排名里，前十家有五家是中国汽车品牌，分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞等；中国汽车品牌年度份额达到了52%。尤其比亚迪和奇瑞、吉利销量增速更为明显。比亚迪新能源汽车销量达到302万，同比增长61.9%，超越特斯拉成为全球新能源汽车销冠。

事实上，自主品牌的占有率并非一蹴而就，低谷期也曾徘徊在40%以下。对于今天取得的成绩，中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，这是中国汽车企业这么多年不断积累的一个必然结果。

在陈士华看来，中国品牌在电动化和智能化方面的转型速度更快，并且在产业链的完整度、成本控制力等方面也有显著提升。叠加产品性价比高，市场竞争力强，以及出口量大幅提升等综合因素，使中国品牌焕发出更强生命力。

数据显示，2023年，新能源汽车在中国品牌的销量占比已经达到了49.9%。换而言之，每卖出2辆自主品牌车型，就有1辆是新能源汽车。2023年，新能源汽车累计销量为949.5万辆，同比增长37.9%，而在中国生产的新能源汽车总量里，中国品牌占比高达80.6%。

显而易见，正是中国品牌牢牢抓住了产业转型的机遇，才能在2023年实现弯道超车，夺得本土市场主导权。随着各大车企在新能源汽车领域在设计、研发、智能化领域投入比重越来越大，在燃油车投入越来越少，甚至停止研发和投入，中国品牌市场份额有望进一步提升。