参考消息网1月10日报道 据法新社纽约1月8日报道，美国联合航空公司周一表示，在阿拉斯加航空公司飞行途中发生事故后，该公司在初步检查中发现其机队中的波音737 MAX 9飞机存在螺栓松动情况。

美联航称，“发现了一些似乎与门塞安装问题有关的情况——例如，需要进一步拧紧的螺栓”。

上周五，阿拉斯加航空一架客机在发生门塞飞脱事故后紧急降落。

美联航在一份声明中表示：“我们正在努力使我们的波音737 MAX 9飞机在未来几天内恢复服务。”自事件发生以来，该公司已取消了200个MAX 9航班，预计周二还将有“大量航班取消”。

门塞是一种盖板，用于填充座位配置较少的飞机上不需要的紧急出口。

阿拉斯加航空事故发生后，美国联邦航空局要求运营商停飞171架具有相同配置的飞机。

美国调查人员仍在继续调查上周五的事故，但分析人士认为，故障可能源于制造或质量控制缺陷。

美联航拥有79架MAX 9飞机，是拥有问题飞机数量最多的机队。

周一，美国联邦航空局宣布批准一项路线图，要求航空公司完成包括左右舱门塞、部件和紧固件在内的检查。

另据路透社华盛顿1月8日报道，美国当局说，5日在飞行过程中发生机身部件掉落的阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9客机的驾驶舱话音记录仪数据被覆盖，这再次引起了人们对长期以来出于安全考虑要求延长飞行录音时间的呼吁的关注。

美国国家交通安全委员会主席珍妮弗·霍门迪7日说，驾驶舱话音记录仪没有可用数据，因为它没有在两小时内被找回，录音重新开始时，抹去了先前的数据。

美国要求驾驶舱话音记录仪记录两个小时的数据，而欧洲要求2021年以后生产的飞机记录25小时的数据。

自2014年马来西亚一架客机失踪以来，航空业一直在驾驶舱录音长度的问题上进行斗争。

国家交通安全委员会一直在公开呼吁美国将它的规定延长到25小时。美国联邦航空局一个月前称，它提议将录音延长至25小时——但与欧洲政策一样，只针对新飞机。

霍门迪说：“我正在呼吁联邦航空局改变规则。”她还说，她希望看到所有飞机都装配25小时的记录仪，而不仅仅是新飞机。

她说：“如果这些沟通没有被记录下来，那对我们来说是损失，对联邦航空局来说是损失，对安全来说也是损失，因为这些信息不仅对我们的调查很关键，对提高航空安全也很关键。”（编译/张琳、李莎）