参考消息网1月6日报道 美国《华尔街日报》网站1月4日报道称，1月2日，日本航空公司一架A350客机与海上保安厅的飞机发生碰撞后，客机最后一名机组人员在18分钟后逃离了飞机，没有人员伤亡。但空中客车公司在飞机适航认证测试时，需要证明其A350飞机能够在90秒内完成乘客的全面撤离。

现在，这种巨大的差异给业界带来一个难题：此次安全而谨慎的疏散是否代表了新飞机设计和改进程序的胜利？还是说，这只是一次偶然事件，同时也是一个警示案例，表明现代飞机的迅速撤离有多么困难？

飞机安全和疏散专家对这架日本航空公司客机的机组人员和乘客表示赞赏，他们避免了可能是几十年来最致命的空难之一。

根据早期的乘客描述，机组人员花了大约三分钟来确定哪些出口门可以安全打开，随后所有乘客和机组人员花了十多分钟才离开飞机。日航的机组人员似乎克服了许多困难，但目前还不清楚为什么撤离花了这么长时间。

代表多家航空公司空乘人员的工会美国飞机乘务员协会国际主席萨拉·尼尔森说：“90秒规则的存在是有原因的，因为那架飞机显然可能在极短时间内烧毁。”

报道称，这架航班的疏散过程看起来非常不同。这架飞机只有前部的两个出口和后部的一个出口最初被认为是安全的，比认证测试中使用的出口总数少了一个。飞机后部的出口也可能只能在火势蔓延之前暂时使用，这导致靠近飞机后部的乘客需要去前面的两个出口，他们的视线和呼吸被迅速弥漫机舱的浓烟阻碍。

英国航空公司A350机队内饰开发团队负责人克里斯蒂安·萨特表示，2日的成功部分归功于A350的设计以及用于阻止火势在飞机上蔓延的严格规定和措施。在每一起事故中，火势在飞机上蔓延的速度都是不同的，“如果发生的是其他类型的事故，可能就没有这么长的安全时间了”。

据报道，长期以来，消费者团体和立法者一直怀疑监管机构对认证测试的要求能否确保人员能够在实际条件下迅速撤离。近年来，乘客的体重和腰围都在增加，许多飞机上的座位间距也越来越紧凑——一些人认为监管机构没有充分考虑到这些情况。（编译/张琳）