参考消息网1月5日报道 据路透社1月3日报道，海运运费正在飙升，因为上周末马士基航运集团的一艘货轮遭遇导弹袭击和劫持未遂事件促使一些航运公司暂停恢复红海航线的计划。红海是通往重要的苏伊士运河贸易航线的关键通道。

自去年11月以来，也门胡塞武装分子一直在红海袭击高价值货船，以示对在加沙与以色列作战的巴勒斯坦伊斯兰组织哈马斯的支持。这迫使船只改道从非洲南端绕行，推高了船只长途航运的成本，不过，运费仍远低于2021年疫情时的水平。

埃及的苏伊士运河连接红海与地中海，是从亚洲和中东向欧洲运送燃料、食品和消费品的最快路线。航运公司利用这条航线运送多达三分之一的全球集装箱货物，包括玩具、网球鞋、家具和冷冻食品等。

由于宜家、沃尔玛和亚马逊等公司都使用苏伊士航线，这些攻击已经导致对许多公司的产品交付延迟。

据弗雷托斯货运公司称，亚洲至北欧的运费本周翻了一番多，达到每40英尺集装箱4000美元以上，亚洲至地中海的运费攀升至5175美元。

弗雷托斯的研究主管尤达·莱文在一封电邮中说，一些航运公司宣布，从本月中旬开始，地中海货运每40英尺集装箱的运费将超过6000美元，而每个集装箱500至多达2700美元的附加费可能使总价更高。

截至周三，数百艘集装箱船和其他船只改道，绕行非洲南部的好望角，以躲避袭击，这使航行时间增加了7至20天。

物流公司高管说，这些所谓的一次性“现货”运费大约是合约市场运费的两倍。

德威物流公司负责海运业务的执行副总裁克里斯蒂安·苏尔说：“急于(在船上)获得空间的人将付出代价。”

前往受影响较小的北美港口的运费也在上涨。多达30%的运抵美国东海岸的货物要经过苏伊士运河。物流企业高管预计，其中一些进口商品将被转运至美国西海岸，那里与中国和其他亚洲出口商直接隔太平洋相望。

从亚洲至北美东海岸的运费上涨了55%，达到每40英尺集装箱3900美元。莱文说，在货物预计会改道以避免红海相关问题之前，西海岸价格上涨63%，至2700美元以上。（编译/王海昉）