参考消息网12月18日报道 据西班牙《先锋报》网站12月16日报道，红海的紧张局势可能会给经过苏伊士运河的货运造成严重问题。胡塞武装在也门沿海袭击多艘商船后，瑞士地中海航运公司和法国达飞海运集团于16日加入丹麦马士基航运公司和德国赫伯罗特公司的行列，暂时中止了在该地区的航行。由于这些公司航运的中止，在圣诞节前夕，世界上最繁忙的航线之一苏伊士运河的货运交通受到了影响。

报道称，为回应加沙战争，胡塞武装近几天已经袭击了多艘经过红海的船只。据总部位于加州的运输公司飞协博公司计算，改道走经过好望角的航线不仅会使运输费用更加昂贵，还会使运输时间延长7至10天。

丹麦通讯社援引南方银行分析师米克尔·埃米尔·延森的话说，航运公司全面暂停红海航线可能会形成一条“费率上涨、交货时间延长和供应可靠性下降的2.0版苏伊士运河”。

英国《经济学人》周刊网站12月16日在题为《一场新的苏伊士危机威胁全球经济》的报道中称，在距离加沙1000多英里的地方，一场海上危机正在上演，并且可能会将加沙的战争转变为对世界经济产生影响的全球性事件。

报道提到，自15日以来，全球四家大型集装箱航运公司已暂停在红海的服务，这条线路是经苏伊士运河运输的必经之路。暂停原因是伊朗支持的胡塞武装升级了他们对船只的攻击。

曼德海峡是非洲与阿拉伯半岛之间的一处狭窄海峡。据估计，全球12%的贸易运输和30%的集装箱运输从这里通过。随着也门胡塞武装为声援加沙巴勒斯坦人开始袭击船只，这里已经成为禁区。全球航运业正在进入紧急模式。这四家公司合计占全球集装箱贸易量的53%。其他航运公司现在可能会效仿它们的做法。

报道认为，这场危机有两大影响：一是对世界经济的影响；二是在西方国家试图重建秩序之际，中东存在发生军事升级的风险。苏伊士运河的收入是埃及的重要经济来源，而对世界经济而言，随着航运改道非洲、耗费更多时间和保险费用飙升，苏伊士运河长期关闭将增加贸易成本。

报道指出，如果红海安全危机被认为威胁到附近阿拉伯海的航运，那么经济代价还会更大，因为全球三分之一的海运石油要经阿拉伯海运输。

外交可能有助于缓和危机。沙特已同意与胡塞武装停火，他们不久后可能宣布一份促成永久停火并结束战争的路线图。可以想见，任何谈判可能都少不了承诺停止海上袭击。

尽管如此，胡塞武装的威胁现在仍有可能引发更大的军事回应。一支目前由美国海军领导的多国特遣部队已经在也门沿海行动，试图阻止胡塞武装登船或发射导弹。最近几周，美国、英国和法国军舰都拦截了胡塞武装发射的无人机和导弹。

下一步可能采取的措施包括为商船提供武装护航。但据参与讨论的海军消息人士说，这样的行动需要调动大量军舰，耗费大量资源。一个主要的替代方案是直接打击胡塞武装。但美国不愿扩大在中东的参与，以色列也不希望发生新的冲突。（编译/苏佳维王栋栋）