参考消息网9月24日报道 （文/侯鸣杨喆）尼日利亚港口城市拉各斯是该国经济发达地区，也是西非著名“堵城”。城市人口集中、港区码头货运吞吐能力落后、货物进出口时间长、费用高等诸多问题，曾长期困扰着城市发展。

作为非洲第一大经济体，尼日利亚经济增长取得了举世瞩目的成就。然而在过去30年里，除一些私有港口外，尼政府没有进行新的港口建设。随着外贸迅速发展，该国港口吞吐能力严重不足。

莱基港在尼日利亚民众“千呼万唤”的期盼中终于到来。作为尼日利亚首个现代化深水港，莱基港由中国港湾工程有限责任公司(以下简称“中国港湾”)承建，总投资10.44亿美元，是第二届“一带一路”峰会成果项目之一、中法第三方市场合作示范项目。项目于2020年6月开工，2022年10月竣工，今年初正式开港运营。

“老港区”焕发新生

莱基港主要建设内容为两个集装箱泊位、一个拖轮码头、2.7公里防波堤及护岸、港池及9公里航道、47万平方米后方陆域，可停靠1.8万标箱集装箱船，港口年设计吞吐量为120万标准箱。

“莱基港的独特之处在于它是尼日利亚最深的港口，吃水深度达16.5米，回转半径为600米，这使我们能够处理当今最大的集装箱船。”中国港湾尼日利亚莱基港有限责任公司英国籍员工劳伦斯·史密斯说，“由于尼日利亚是乍得和尼日尔等内陆国家的门户，莱基港运营将进一步释放地区经济潜力。”

中国港湾尼日利亚莱基港有限责任公司总经理杜若罡介绍说，莱基港是尼日利亚第一个配备集装箱岸桥的现代化深水港，能够有效解决因尼国老港水深不足、设施陈旧等造成的各种短板，有效提高尼日利亚海运货物通过能力，促进尼日利亚进出口发展。

经测算，作为西非第一大深水港，莱基港在未来的45年特许经营期间，可以拉动约3600亿美元的国内生产总值(GDP)增长，创造17万个就业岗位，带来直接、间接商业收入1580亿美元。“这将促进尼日利亚工商业、服务业和国际贸易的发展。”杜若罡说。

合力打造“国际港”

作为中国港湾首个以投建营一体化模式实施、控股投资的港口项目，莱基港的建设运营展现了中国企业在港口领域的全价值链经营理念及全产业链服务能力。

“中国港湾在本项目中同时作为投资商、EPC承包商、港口运营商，真正实现海外港口投建营一体化，涵盖产业链各个环节。”杜若罡说。

投建营一体化模式正在提升中国企业全产业链的整合能力，一方面向产业链前端突破，逐步走向将施工能力与规划能力、技术、资金以及综合管理能力相结合的道路；另一方面向产业链后端扩展，逐步走向投资建设与资产运营相结合的道路。

在“一带一路”理念的指引下，莱基港的建设和运营聚合了“五方四国”，让“互利共赢”的理念得以充分落实。

据中国港湾尼日利亚莱基港有限责任公司工作人员介绍，在建设阶段，莱基港工程建设采用EPC总承包合同模式，总承包方为中国港湾拉各斯自贸区公司，项目公司聘用国际工程咨询公司WSP为项目监理。在运营阶段，中、法、尼三方紧密合作，尼日利亚政府负责公共工程维护、引航拖轮服务等；项目公司负责完成集装箱码头建设开发、资产管理与维护、泊位营销、港口配套服务、外部关系维护等；中国港湾和法国达飞合资的运营公司负责港口日常运营管理。

莱基港项目自启动至今，直接聘用了3000多名国际及属地员工，分别来自中国、尼日利亚、英国、法国、荷兰、印度、巴基斯坦等14个国家。

“与专业的中国团队合作，效率非常高，因为有共同的目标，我们的争议和讨论也都能很快达成一致，这一切都是为了让莱基港更有效地为经济增长服务。”巴基斯坦人赛义德说。赛义德在莱基港集装箱码头运营公司工作，主要负责码头运营操作管理。

来自法国的扬是莱基港集装箱码头运营业务负责人，他惊叹于莱基港的现代化设备和先进开发理念，他说：“莱基港是尼日利亚港口的未来，尼日利亚的进出口贸易依托莱基港将会有很大的发展空间，在获得尼日利亚第一个国际中转资质后，我对莱基港成为西非航运枢纽的信心更足了。”

杜若罡说，莱基港是尼日利亚首个获得国际中转资质、开展中转业务的港口。莱基港将大幅提高尼日利亚的货物通过能力，促进中尼产能合作，展现了中非共建“一带一路”的光明前景。

共享港口“新生态”

“以前，通往拉各斯港的各条道路经常陷入严重拥堵，司机们都希望尽快到达港区，糟糕的道路和港口入口处漫长的等待常常导致长达数十公里的集装箱卡车堵塞，物流成本居高不下。”2022年加入莱基港从事运营管理工作的丹尼尔回忆道。作为尼日利亚的“老航运人”，他曾在多个港口工作过。丹尼尔表示，莱基港的开港运营彻底改变了以往的状况。

在莱基港旁，有一个名为马格邦的小村庄。“能成为莱基港的邻居，我们十分自豪。”村长达乌达说，受益于莱基港，马格邦村彻底变了样，干净漂亮的海滩吸引了大量游客，村里闲置的房屋被租赁一空。莱基港也为许多年轻人提供了工作岗位。

35岁的马格邦村村民文森特在路边开起了商店，售卖食品和服装。“以前，我靠打鱼和采摘椰子养家，现在收入多了，孩子们不用挨饿了，我还盖了新房子。”文森特对生活的变化感到满意。

马格邦村是莱基港“生态圈”中的一环。背靠拉各斯与莱基两大自贸区，莱基港以临港产业为支点，融入区域经济发展，从居民生活到产业发展，打造出港口“新生态”。

莱基自贸区于2006年开始筹建，但由于所属区域相对偏僻，受限于周边基础设施瓶颈，过去整个区域发展速度不快、发展水平一般。

“莱基港以临港产业园为核心和主要载体，有助于打造港口、产业及园区的多赢和良性互动发展格局。”杜若罡说，莱基港积极推动临港物流工业园建设，港城融合、产城融合，打造临港产业经济生态圈，逐步形成以莱基港为基点的自贸区、物流工业园和新城联动局面。

自莱基港开港以来，自贸区内企业通过莱基港进出口货物量与日俱增，建立了良好的物流生态。同时，来尼日利亚参观考察莱基港和莱基自贸区的中资企业数量也有较大增长。

“中国和尼日利亚是真正的朋友。‘一带一路’倡议很有吸引力，可以改变世界面貌。莱基港项目非常重要，将改变行业现状，创立港口品牌，把我们和世界更紧密联系起来，也能促进尼中关系更好发展。”莱基港公司尼日利亚籍员工阿德苏瓦·拉多加说。

中企承建的尼日利亚莱基港(受访者供图)