参考消息网9月9日报道 西班牙《世界报》网站9月4日刊发记者卡洛斯·埃斯皮诺萨的报道，题为《探访中国汽车巨头比亚迪的心脏》，编译如下：

比亚迪是一个大多数西方人都不熟悉的品牌，他们可能会认为这是又一家电动汽车初创企业。但这家中国公司完全不是新生的，而且它的一切都堪称巨无霸。

该公司于1995年创建，最初是一家电池制造商，然后开始涉足汽车行业。其发展里程碑包括成为全球第三大电池生产商，成为过去十年中国电动（纯电动和混合动力）汽车销量最高的制造商，新能源（电池驱动和插电式混合动力）汽车全球销量达到500万辆。在实现这一切的同时，它自己制造电池和半导体，从而避免依赖，这让它高枕无忧。

我们一边看着这些夸张的数字，一边开始了解到，这家拥有超过4万名在编工程师的公司拥有30个工业综合体，而敏锐的沃伦·巴菲特很早就看到了它的潜力，曾花80亿美元购买比亚迪股票，尽管他已经卖掉了其中一半。

这家中国企业的总部令人印象深刻：一座巨大的六角形建筑，员工们可以乘坐单轨列车抵达那里。它周围有员工宿舍楼、体育设施、新建的设计中心，以及其他开发面向全世界的车辆的设施。联合国总部也不过如此。

在那里做出的种种决策使比亚迪在2015年被《财富》杂志评为51家“改变世界的公司”之一。“让地球降温一度”是公司品牌及公关事业部总经理李云飞向我们透露的目标，为此比亚迪提出要继续开发有助于保护环境的产品和技术（他们拥有超过2.8万项专利）。

就乘用车而言，比亚迪拥有侧重点不同的品牌。比亚迪在欧洲仅销售纯电动车型，从实用车型海豚到豪华轿车汉，此外还有Atto 3（紧凑型SUV）、唐（中高端SUV），而不久之后，还会有比汉更小巧的轿车海豹。

此外，它与德国戴姆勒一起创建了品牌腾势，推出了豪华的多功能厢型车D9。比亚迪高端品牌仰望在中国推出了U8，这是一款豪华增程式电动四驱车，速度从0到100公里/小时仅需3.6秒。

这家中国巨头企业没有在技术方面设置限制，李云飞本人预言热力发动机仍有很长的寿命，因为他认为插电式混合动力车“将持续存在很长时间。也许到2050年，我们所有的车辆都会是100%电动的，到那时对续航的焦虑可能已经消失”。事实上，他指出西班牙是充电站仍然短缺的国家之一。

李云飞还表示，比亚迪在过去两三年里一直专注于研发和创新。“我们在产品中融入了大量技术，我们已经运用了自有专利，而且与其他竞争对手相比，我们增长得非常快。”能证明这一点的是，比亚迪用了13年的时间才达到了100万辆新能源汽车的销量目标，接着用了18个月达到了300万辆，又仅用了9个月就达到了在一个月前实现的500万辆。

8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线。（新华社发）

借此次参观比亚迪总部之机，我们还了解了比亚迪的其他设施，比如验证未来车型不会受到电磁波影响的厂房。

同样引人注目的还有比亚迪每天进行四到五次碰撞测试的设施。（编译/苏佳维）