参考消息网8月17日报道 日本《每日新闻》8月16日刊发了记者河津启介撰写的一篇关于中国汽车产业的报道，编译如下：

中国吉林省长春市是中国汽车工业的发祥地。1953年7月15日，“第一汽车制造厂”举行奠基典礼，就此开辟了中国国产汽车的生产之路，今年正好过去70年。

以该工厂为前身的“一汽”如今成为中国的代表性品牌。中国官员乘坐的“红旗”轿车就是由其制造的。

今年7月，庆祝一汽成立70周年的特别展览在长春举办。

在历史回顾区，首先映入眼帘的是毛泽东的照片。1949年12月，毛泽东视察苏联的汽车厂，称中国也需要这样的工厂。生产国产车就此成为新中国的目标。

中国依靠苏联的技术援助建起“第一汽车制造厂”，1956年的首批“解放”牌卡车也是基于苏联技术生产的。

不过，两国的蜜月期持续时间不长，苏联1960年停止了对中国的技术援助。

中国汽车产业走过“自力更生”的年代，在改革开放政策的指引下引进西方技术，实现飞跃式发展。2009年以后，中国成为世界第一大汽车产销国。

今年上半年中国出口汽车214万辆，超过日本位居世界第一。电动汽车等新能源车成为重要牵动力，但实际上，俄罗斯的贡献也不容忽视。

今年1月至5月，俄罗斯成为中国汽车的最大买家。中国向俄罗斯出口28.7万辆汽车，比第二位多出10万多辆。中国去年一年间对俄出口16.2万辆汽车，（今年）对俄出口涨势明显。

主要原因是西方品牌在俄乌冲突后相继退出俄罗斯，中国品牌填补了这块空白。

中国为苦于欧美制裁的俄罗斯“雪中送炭”，时隔70年将其汽车产业起步期受到的恩情回报给俄罗斯。（编译/李子越）