参考消息网8月17日报道（文/石中玉）由中企承建的黑山南北高速公路优先段曾被别有用心的西方媒体污蔑。但事实证明，这一项目在通车第一年就安全运送数以百万计乘客，极大促进当地经济发展、人员往来。不仅如此，高速公路的开通避免车辆绕行山路，减少了导致人员伤亡的交通事故发生。

绕过最危险路段

在以旅游业为主的黑山，盘山公路曾是游客以及货运车辆的必经之路。黑山道路公司提供的数据显示，自从半个世纪前这条路建成以来，每年超过20人在这条路上丧生，累计造成约1200人殒命。

现年58岁的黑山司机伊万诺维奇对于黑山的情况最为了解。尽管从18岁就开始开车，至今已有40年驾龄，但伊万诺维奇每次行驶在狭窄崎岖的山路上时，都会提心吊胆。

伊万诺维奇对记者说：“我成千上万次经过那条山路，在一次可怕的暴雨中，倾泻而下的雨水犹如瀑布，几乎把车辆冲出安全围栏，掉到山下的莫拉查河中。”他说，老路充满危险，又窄又陡，急转弯很多，很难看清路况，而且一些隧道中没有混凝土支撑。

事情从去年7月起发生转变。由中国路桥工程有限责任公司承建的黑山南北高速公路优先段去年7月正式通车，为行车人提供更加安全便捷的选择。

黑山道路公司首席执行官米兰·利利亚尼奇告诉记者，南北高速公路优先段绕过巴尔干地区最为危险的路段之一，开通以来，从未发生过致命的严重交通事故。

在近期举行的中国驻黑山大使馆“一带一路”倡议10周年招待会上，黑山前总统武亚诺维奇高度评价南北高速公路优先段为提升黑山道路安全做出的贡献。他说：“通车一年来，高速没有发生一起致人死亡的交通事故。我们得到了一条挽救生命的高速公路。”

增强发展动力

除了为往来车辆提供安全道路外，南北高速公路优先段还给黑山带来直接和间接的经济利益。作为高速公路的运营方，黑山道路公司认为，在通车的第一年，南北高速公路优先段已经交出令人满意的答卷。

利利亚尼奇表示，投入运营的12个月里，大约220万辆车驶过南北高速优先段，缴纳的过路费约为900万欧元。

他在接受记者采访时说，斯莫科瓦茨-马泰舍沃优先段仅为南北高速的第一部分，已经为黑山的经济发展和旅游业发展提供强劲动力。全部建成后，高速公路将连接黑山的北部、中部和南部，加强黑山与欧洲中部地区的联系，助力黑山整体经济发展。

在人口约为60万的黑山，旅游业是其支柱型产业。南北高速优先段为人员往来提供便利必然会促进黑山旅游业的发展。黑山国家统计局公布的数据显示，2022年黑山共接待200万人次游客，旅游业收入约为10亿欧元。2023年，黑山接待游客人数有望超过去年。

黑山南北高速公路项目南起海滨城市巴尔，北至黑山与塞尔维亚边境城市博利亚雷，全长约180公里。其中，优先段长约41公里，由中国路桥承建。优先段共有16座隧道、20座桥梁和三座互通立交，项目桥隧比例约60%，是南北高速公路项目中技术和施工难度最大的一段。该公路建成后将并入国际公路交通网，连接中部欧洲的多个国家，对黑山具有重要意义。

绝非“债务陷阱”

尽管黑山南北高速优先段为黑山人员安全往来和促进经济发展提供助力，别有用心的西方媒体仍抹黑这段路给黑山造成“债务陷阱”。

前总统武亚诺维奇表示，这些污蔑没有依据，黑山已经证明能够在适当的时候偿还债务，并不会给财政预算造成压力。

事实也确实如此，黑山财政部公布的数据显示，截至今年3月，黑山总债务为40亿欧元，占国内生产总值的63.29%，远低于欧盟27国的平均水平。根据欧盟统计局发布的数据，2022年欧盟政府债务占国内生产总值的84%。

此外，由于旅游业复苏，黑山经济持续发展。黑山总理阿巴佐维奇在7月27日举行的政府会议上表示，今年游客人数比去年同期增加20%，使黑山财政收入增加。

黑山政府近期在一份声明中说，2022年，黑山经济比地区平均水平增长更快，名义国内生产总值达到创纪录的水平。根据初步数据，黑山2022年经济增长6.1%。