参考消息网7月20日报道（文/吴天雨）7月5日是阿尔及利亚独立日。今年的这一天，在该国东北部、与突尼斯接壤的塔夫省，中国中信建设有限责任公司（中信建设）阿尔及利亚国家区副总经理亓书杰与阿高速公路管理局东部区域负责人穆罕默德·萨拉赫·卡菲，共同为阿东西高速公路东标段“84公里项目”铺下最后一米沥青，这意味着该路段已具备通车条件，更意味着全长1216公里，连接阿尔及利亚北部沿海17个省的东西高速公路即将全线贯通。

阿东西高速公路有“世纪工程”之称。2006至2012年间，中信-中铁建联合体建设了这条交通动脉中西标段长达528公里的路段，而同期承接东标段399公里路段的日本企业联合体却因为施工难度、成本等原因，选择放弃邻近突尼斯边境的最后84公里。因此，尽管东西高速公路其余路段已在多年前通车，这项“世纪工程”却一直是“断头路”。

在寻找新的承建方时，项目业主阿尔及利亚高速公路管理局没有重新公开招标，而是在2017年通过议标再次选择中信建设作为合作伙伴。该局局长穆罕默德·哈勒迪解释说：“在此前修建西标段的合作过程中，中信遵守所有法律法规和国际规范，急业主之所急，想方设法解决问题。”

于是，这家中国企业以“救火队员”的身份投身84公里项目，但摆在他们面前的却是一道道难题。“在欧洲，填筑高度大于5米的路基就被称为高填方，而该路段的最高填方达44.3米，失稳和沉降的风险极高。另外，项目沿线地质条件复杂，所有取土场全部含有泥灰岩，这种岩石挖掘时是石，见风变成土，遇水化为泥，在里面挑拣合格填料犹如沙里淘金。”项目总工程师季宗礼说，“除此之外，近20公里的可压缩区，80多处的滑坡和滑塌，处理起来也很不容易。”

中国工程师运用先进技术和丰富经验解决一道道难题。他们用“防滑铲”让高填方稳如磐石；说服意大利监理采用排水重力罩面消除边坡滑塌风险；采用大直径刚性桩加固软弱地基解决软土路基沉降的难题……在两国工程技术人员的共同努力下，84公里项目已提前实现全线通车条件。正式通车后，从塔夫省前往首都阿尔及尔的行车时间，将从东西高速公路建设前的十几个小时，缩短至6个小时。

值得一提的是，中国企业在修建东西高速公路的过程中，还积极履行社会责任，比如企业中医团队长期为当地民众提供义诊，斋月捐赠爱心食品，雨季参与防洪救灾，旱季协助森林灭火，无偿帮助项目附近村庄修筑道路等。亓书杰说：“18年来，我们坚持正确的‘义利观’，向阿尔及利亚政府捐赠了大型项目管理学院和国家质量控制中心，培养出超过1.6万名阿尔及利亚技术人员，为很多当地工程师提供前往中国进修的机会。”

“阿宝”（穆罕默德）就是其中一员。2008年大学毕业后，他加入中国企业参加东西高速公路建设，一干就是15年。“感谢中信建设提供的机会，我学到了很多东西，生活也变得更好。”今天，能讲一口流利汉语的“阿宝”，已从工程师转型为项目管理人员。

“阿尔及利亚的年轻工程师在与中国同事长期合作的过程中积累经验、迅速成长，他们是急需的人才，代表着阿尔及利亚工程行业的光明未来。”阿高速公路管理局东部区域负责人穆罕默德·萨拉赫·卡菲说。