参考消息网6月3日报道 据印度贾拉新闻传媒公司网站6月3日报道，印度东部2日发生的火车相撞事故是该国20年来最严重的铁路灾难。在经历了漫长的致命火车撞车历史后，印度近年来对铁路系统进行了大量投资，而这次事故再次引发了人们对铁路安全的质疑。

据报道，分布广泛的印度铁路网是世界上最大的铁路网之一，经常被称为印度经济的生命线，对印度人的生活生计至关重要，尤其是在广大农村地区。根据2018年发表在《美国经济评论》上的一项研究，印度几乎所有的铁路线（98%）是在1870年至1930年间修建的。

印度脱轨现象一度频繁，从1980年到2002年，平均每年发生475起。根据铁路官员在世界灾害管理大会上提交的一份报告，到2021年之前的10年里，脱轨已经变得不那么常见了，平均每年只有50多起。

报道称，近年来，印度铁路安全得到了更普遍的改善，2020财年的严重火车事故总数从20年前的每年300多起稳步下降到22起。到2020年，印度已经连续两年没有出现乘客死亡的情况。莫迪总理的政府称赞这是一项成就。到2017年时，每年还有超过100名乘客丧生。

即便如此，致命的火车相撞事故依然存在。2016年，印度东北部地区14节火车车厢脱轨，造成140多名乘客死亡。2017年，印度南部的一次深夜脱轨事故造成至少36名乘客死亡，40人受伤。

报道指出，安全状况改善的一个主要原因是取消了数以千计的无人铁路道口，莫迪政府称这一任务在2019年已经完成。建造地下通道和设置更多信号指示等相对简单的工程，大大减少了撞车事故。

莫迪把改善全国各地的基础设施，特别是交通系统，作为优先考虑的问题。近年来，铁路作为普通市民最看得见的工程之一，在一系列高科技举措中备受关注。莫迪政府已经开通了电动中程列车，并正在西海岸修建一条日本式的“子弹头列车”走廊，将孟买与艾哈迈达巴德连接起来。

火车系统，尤其是火车事故，长久以来一直影响着印度政治家的命运。铁道部长这一内阁职位一直是最受追捧的职位之一，既是高规格职位，又在商界和工业界具有影响力。前铁道部长苏雷什·普拉布因新德里世界级的地铁系统设计而受到赞誉，他在一系列规模较小的事故后，于2017年9月被迫辞职。

据报道，2日的火车相撞事件发生数小时后，在现任铁道部长阿什维尼·瓦伊什瑙还没抵达事故现场时，一些反对派政界人士就要求他辞职。瓦伊什瑙同时也是电子和信息技术部长，这表明，在印度的一系列发展项目中，铁路正变得不那么重要，但它仍然有无可比拟的吸引公众注意力的影响力。（编译/谢开华）