参考消息网4月25日报道 香港亚洲时报网站4月22日发表记者戴维·戈德曼的报道，题为《中国第四次工业革命撼动了美国科技股》。报道内容编译如下：

本周表现最差的两只美国科技股——思科和特斯拉——有一个共同点：两者都陷入了与中国竞争的风口浪尖。4月21日纽约股市开盘时，特斯拉公司股价一周的跌幅超过12%，思科公司跌幅超过8.1%。

特斯拉的中国竞争对手比亚迪宣布推出一款售价1.14万美元的电动汽车，挑战了特斯拉最低报价约3.3万美元的车型。

在2019年美国制裁切断华为使用美国系统的渠道后，华为近日宣布它已经实现企业资源管理(ERP)软件的自主研发。华为在无线局域网、以太网交换机、路由器等通信技术方面与思科公司展开竞争。

据行业网站报道，比亚迪推出的起售价仅为7.88万元人民币(约合1.14万美元)的海鸥电动汽车，在上海车展上大放异彩。这是日产或雪佛兰同档车型价格的一半，使得海鸥成为世界上最便宜的电动汽车之一。比亚迪表示，它今年将出口30万辆汽车。

中国2022年生产了2700万辆汽车，而美国为1000万辆，日本为780万辆，印度为550万辆，韩国和德国各为370万辆。汽车业以近3万亿美元的产值，现在仍是世界上规模最大的制造业行业。

中国的汽车制造商是所谓第四次工业革命技术的国家实验室，而中国在电池领域的主导地位为电动汽车提供了额外的优势。机器人技术和人工智能的结合，包括质量控制和预防性维护，可能会瓦解汽车生产的成本结构，而中国在这个领域遥遥领先于世界其他国家。

5G的高信息容量和快速反应时间使人工智能在制造业中得以应用——例如，将大量图像传送到云端进行实时处理，以提高质量控制。华为公司发言人表示，华为将引入所谓的5.5G，这将使信息传输速率进一步提升。

比亚迪的海鸥电动汽车是变革的预兆。工业4.0制造可能会使入门级汽车的成本降低到全球南方普通家庭能够负担得起的程度，就像上世纪初福特的装配线将T型车推向美国普通家庭一样。

以美元计价，中国3月出口同比增长14.8%。如果中国成功瓦解制造业的成本结构，其出口市场以及企业的海外业务都将继续扩大。以比亚迪为例，该公司正试图接管福特在巴西巴伊亚废弃的工厂。

凭借庞大的规模经济，中国可能会实现成本效益，从而使发达市场的汽车行业面临风险。它在美国剩余的一些优势领域正奋力追赶，如企业软件等。

华为宣布已自主研发ERP系统说明了技术抵制的风险。在2019年前一直依赖美国软件的华为现在有了MetaERP系统，它在销售方面很有竞争力，正在夺取美国甲骨文公司和德国思爱普公司的市场份额。

专栏作家陈峰(音)认为，作为美国技术管制的主要目标，中国半导体产业将主导成熟制程(14纳米及以上)的生产。通过在成熟制程市场领域战胜西方，中国也将在高端市场挑战西方。

陈峰今年2月写道：“中低端芯片仍有利可图，但中国不会对这一细分市场感到满意。相反，它将依托中低端芯片来引领高端芯片生产。这是一种可持续发展。打败世界其他国家的中国钢铁工业就是以这种方式站稳脚跟的。无论是革命战争年代还是世界经济年代，农村包围城市都是中国最成功的经验。”

似乎可以这样说，权力如果不是从枪杆子里出来的，那便是从宽带基站出来的。